Bien que les travaux à effectuer, d’une valeur totale de 478 millions $, soient considérables, l’Agence métropolitaine de transport (AMT) a toujours bon espoir que ce nouveau train de banlieue, qui devrait transporter 5500 personnes matin et soir, soit mis en service « à la fin 2012 ».

«La plupart des appels d’offres seront lancés l’hiver prochain, et les derniers gros travaux vont débuter au printemps 2011», a indiqué mercredi le PDG de l’AMT, Joël Gauthier, lors d’un point de presse en compagnie du ministre des Transports Sam Hamad.

Au total, 11 nouvelles gares doivent être construites, mais les premières à voir le jour se situent sur le territoire montréalais. Les travaux aux gares Ahuntsic et Sauvé, dans l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, et Saint-Léonard, dans l’arrondissement du même nom, devraient d’ailleurs débuter cet automne.

Par contre, d’autres chantiers majeurs, principalement dans la couronne nord, ne seront pas encore entrepris avant plusieurs mois. C’est le cas de la construction des gares Terrebonne, Charlemagne et Mascouche, ainsi que de plusieurs structures névralgiques comme l’étagement Pierre-Le Gardeur, à Repentigny, et les ponts d’insertion du train au centre de l’autoroute 640.

L’AMT aménagera également 4223 places de stationnement incitatif pour l’ensemble des gares, dans un premier temps, avec des projets d’expansion pour 1322 espaces supplémentaires. Seules les gares L'Acadie et Sauvé seront dépourvues de stationnements gratuits à proximité.

La responsable du transport au comité exécutif de la ville de Montréal, Manon Barbe, croit d’ailleurs que de nouveaux développements résidentiels à densité élevée pourraient voir le jour à proximité des futures gares, à l’image de ce qui s’est produit autour de certaines stations de métro.

«Avec mes collègues des arrondissements, on est déjà en train de penser à redéfinir le zonage, pour augmenter la densification autour des gares», a-t-elle expliqué.

Nouveaux trains

Dès sa mise en service, le Train de l’Est fonctionnera avec du matériel roulant tout neuf construit par Bombardier, dont 30 des 160 voitures à deux étages que l’AMT est en train de recevoir, et cinq des 20 locomotives bimodes qui seront livrées à partir de la fin 2011.

On retrouvera cinq départs en direction de Montréal chaque matin, cinq départs vers Mascouche chaque soir, un train dans chaque direction en mi-journée ainsi qu’un départ en direction de Mascouche en fin de soirée.

Toutes les nouvelles gares seront équipées d’ascenseurs pour faciliter l’accès aux personnes à mobilité réduite, ainsi que de système d’information à clientèle en temps réel.

Le temps de parcours sera de 62 minutes entre Mascouche et la Gare Centrale, au centre-ville de Montréal.

(Agence QMI)

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